新西蘭航空的電動飛機計畫準備起飛

(SeaPRwire) –   紐西蘭航空最近宣佈了大膽的計劃,將在2026年引入全電動貨運飛行,標誌著航空業在可持續發展方面重大進步。

長達39英尺,重達三噸的The Beta ALIA電動貨運飛機的最高速度可達每小時168英里。廣泛的飛行測試證明了其能力,在單次充電下飛行近300英里,充電時間為40至60分鐘,突顯了電動飛行在商業運營中的實用可行性。

起初將重點放在貨運運輸,該飛機將與紐西蘭郵政合作,在兩個機場之間運送郵件,展示了電動飛行在基本服務中的實用性。

2023年12月,紐西蘭航空CEO格雷格·福蘭(Greg Foran)強調可持續航空燃料在減少航空公司碳足跡中發揮關鍵作用。他強調下一代飛機在顯著減少排放量方面,尤其是在區域運營中具有巨大潛力。

Beta ALIA飛機代表了一項在減排工作中至關重要的進步。2023年的數據顯示,航空業對紐西蘭的碳排放貢獻達12%,遠高於全球平均值2.8%。

紐西蘭航空首席可持續發展官Kiri Hannifin表示,該國幾乎所有機場都表現出強烈興趣,希望開通航線,這反映出人們對可持續航空旅行的廣泛熱情。

紐西蘭航空不是唯一計劃在不久的將來推出全電動飛機的公司。Surf Air Mobility是一家總部位於洛杉磯的區域空中移動平台,通過電動化來改造區域飛行。

Surf Air Mobility不僅是一家電動飛機初創公司。它的子公司Southern Airways是美國規模最大的通勤航空公司,根據計劃起飛次數計算,2022年為48個目的地的75,000多個航班運送了超過45萬名乘客。

現在,該公司與商業領袖合作,開發革命性的新技術將廣受歡迎的塞斯納大型卡拉萬飛機升級為全電動和混合動力引擎的客運飛機,待獲得認證。

憑藉在航空、電動化和消費者技術方面的專業知識,Surf Air Mobility處於有利位置,帶領航空旅行電動化的未來,開啟可持續航空的新紀元。

Surf Air Mobility全力推進區域航空電動化:合作夥伴、里程碑和財務展望

Surf Air Mobility最近發佈了2022年全年財報,展示了其在區域空中移動平台方面的增長和發展。該公司超額完成指引,按照美國公認會計原則(GAAP)核算的收入為6,050萬美元,按照非公認會計原則(Pro Forma)核算的收入為11.29億美元,同比增長12%。

2023年第四季度,Surf Air Mobility鞏固了關鍵合作夥伴關係和協議,表明其致力於創新和擴張。該公司加深了與Palantir在開發先進軟件解決方案的合作,包括繼續開發一款基於人工智能的「機組排班」應用程式。此外,Surf Air Mobility繼續推進將塞斯納卡拉萬電動化的計劃,正在最後階段選擇主要組件的供應商,包括電池和電動機供應商。

Surf Air Mobility擴大了全球版圖,與巴西最大航空公司Azul合作,旨在將電動塞斯納卡拉萬引入Azul現有機隊。該公司還通過與REGENT建立合作夥伴關係,進軍蓬勃發展的水上滑翔機市場。REGENT是全電動水上滑翔機的領先製造商。Surf Air Mobility計劃在邁阿密建立基地,未來可能提供邁阿密、福特勞德代爾、棕櫚灘以及加勒比海島嶼之間的客運服務。

2024年3月,Surf Air Mobility與坦尚尼亞的Auric Air Services Ltd.簽署了諒解備忘錄。該協議旨在將Auric Air擁有的最多12架塞斯納大型卡拉萬飛機升級為Surf Air專有的電動動力系統,待獲得認證。該公司現已與非洲塞斯納卡拉萬市場約13%的運營商簽署了類似的電動動力系統諒解備忘錄,包括東非的Safarilink、Yellow Wings和Z.Boskovic,以及巴西的Azul Connecta。

展望未來,Surf Air Mobility Inc.(紐交所:SRFM)預計2024年第一季度收入在2,850萬至2,950萬美元之間。

通過平衡增長與盈利能力,Surf Air Mobility有望憑藉創新方法和致力於環境保護,引領區域空中移動的未來。

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