(SeaPRwire) – 2022年2月24日上午5時30分,莫斯科時間,俄羅斯總統弗拉基米爾·普京在全球宣布,俄羅斯將啟動「特別軍事行動」,以「去武裝和去納粹化」烏克蘭。事實上,俄羅斯正在發動全面入侵,目的是推翻烏克蘭民選政府。普京演講結束的一刻起,炸彈就開始在烏克蘭各地城市下落。空襲持續的同時,俄軍也開始向基輔、哈爾科夫、赫爾松、蘇梅等大城市推進。
普京的主要兵力也集中在馬里烏波爾。入侵前,馬里烏波爾是烏克蘭第十大城市,人口約40萬。更重要的是,它是烏克蘭最大的港口之一,每年處理貨物約400萬噸。位於亞速海沿岸,它是連接頓巴斯地區(2014-2015年間俄羅斯支持的分離主義者控制的烏克蘭領土)和2014年俄羅斯非法吞併的克里米亞半島的「陸橋」上的最大城市。
俄軍從馬里烏波爾東北方向迅速進攻該市。自稱頓涅茨克和盧甘斯克人民共和國的俄羅斯武裝部隊和民兵從東北方向進攻馬里烏波爾。俄羅斯海軍陸戰隊從西面進攻,他們之前已在貝爾江斯克登陸。從克里米亞和通過貝爾江斯克推進的俄軍已抵達馬里烏波爾西部並於2月27日開始進入該市。到2月底,不到戰爭一周時間,俄軍就從陸地和海上包圍了馬里烏波爾。被困在城中的有限烏克蘭部隊被留下來防守,但已失去任何增援或補給的希望。
俄軍很快就將人數大幅不足的烏克蘭防禦者壓迫到城市東南海岸的一個大型工業區,包括阿佐夫鋼鐵廠。工廠下方的許多地下通道和防空洞提供了一個理想的防禦總部位置,也是被圍困部隊的後方區域。烏克蘭防禦部隊的殘餘力量都歸烏克蘭國民警衛隊阿佐夫團團長Denys Prokopenko指揮。這支部隊包括他的阿佐夫團殘餘力量以及來自第12國民警衛旅和第36獨立海軍旅的部分兵力,還有邊防軍、KORD特種警察(類似美國SWAT)、烏克蘭安全服務和領土防衛部隊。
在接下來的幾週裡,馬里烏波爾的情況看起來越來越糟。Prokopenko帶領的小部隊只有2000多人,軍事訓練水平不一,被約2萬名俄軍包圍。烏克蘭防禦者缺乏阻擋俄軍裝甲和機械化部隊推進的必要武器,防線不斷縮小。彈藥短缺,傷亡人數持續增加,他們無法妥善治療傷員,也無法撤離傷員。醫護人員被迫在沒有止痛藥的情況下實施截肢手術,感染成為致命的。儘管面臨極大困難,烏克蘭防禦者仍保持士氣。但士氣本身無法支撐戰鬥。即使士氣高昂,士兵也需要彈藥和醫療物資來維持戰鬥。
一個秘密而危險的任務
儘管烏克蘭領導人知道馬里烏波爾已經失守,但保持馬里烏波爾的控制在戰略上仍然重要。少數防禦者能夠吸引俄軍數萬人,阻止他們調動兵力支援其他戰線。當時,基輔是否能保住還不明朗,如果基輔失守,全國就會失守。保衛基輔是首要任務,所以烏克蘭軍方難以為馬里烏波爾的防禦者提供支援。
因此,烏克蘭國防部情報總局局長基里洛·布丹諾夫中將提出了一個大膽而許多人可能認為是瘋狂的計劃,以支援絕望中的防禦者。他的計劃是:利用直升機在俄羅斯先進的防空系統下,對馬里烏波爾實施補給行動。根據美國退役陸軍航空兵上校吉米·布拉克蒙的說法,「這樣的任務需要熟練的技能和高度訓練的飛行員執行。這不是一個適合飛行員首次實戰的任務。」
滲透飛行需要80分鐘,其中42分鐘飛行在敵控制區域。有時人們說,對於軍事行動「速度就是安全」,這次任務也遵循這一古老的原則。直升機將以最大速度和最小高度飛行,在許多地區低於樹木線,以減小暴露在俄羅斯防空系統下的時間。他們將採取低空飛行。如此低空飛行可以減少暴露在敵對防空系統下的風險,但也增加了被火箭推進榴彈擊落的風險-就是1993年在摩加迪沙將美國直升機擊落的武器。
如果運氣好的話,他們可以避開樹木、電線、飛彈和火箭,到達目標地-阿佐夫鋼鐵廠,那裡是烏克蘭防禦者設立的總部。雖然入內可能很困難,但出來或許更難,因為他們必須飛同樣的路線返回,而俄軍此時已警覺到他們的存在。這就像攀登珠穆朗瑪峰,下山時死亡率通常高於上山。
烏克蘭於3月21日執行了第一次補給任務,兩架Mi-8直升機從第聶伯羅彼得羅夫斯克東北82公里處的一個機場起飛。起飛後,直升機先向東南飛行,然後繼續飛向海岸。如計劃那樣,它們以最大速度和最小高度飛行…但其中一架直升機在撞到樹後損壞了起落架。幸運的是,除此之外它們完成了任務,成功運送了急需的彈藥、醫療物資和Starlink網絡終端。
烏克蘭幾天後執行了第二次補給任務。這次任務與第一次類似,但俄軍不會再被捉個措手不及。俄軍用飛彈擊中了一架直升機,但飛彈幸運地未爆炸。不過飛彈確實穿透了直升機的一個發動機,迫使飛行員將其關閉。儘管直升機機身有個大洞,飛行員還是成功控制飛機以更慢的速度飛回第聶伯羅彼得羅夫斯克,同時運送了約20名在阿佐夫鋼鐵廠裝載的傷員。
飛行員和第三次任務
Vitaliy在20世紀90年代初為烏克蘭軍隊服役直升機飛行員。然而,他的實戰經驗只包括在前南斯拉夫地區的維和行動中執行運輸任務。他完成了義務兵役後離開軍隊,之後20多年在民用航空公司擔任飛行員。俄羅斯入侵烏克蘭後不久,Vitaliy於3月14日被動員。
3月22日,Vitaliy和其他飛行員被召集到基輔接受訓練。Vitaliy認為訓練內容沒有什麼特別之處,但他有些驚訝地發現自己被要求使用夜視儀在夜間飛行,而他很長時間沒有這樣做過。
3月26日,Vitaliy與一名副駕駛和一名飛行工程師被下令飛往第聶伯羅彼得羅夫斯克附近的一個機場。當Vitaliy問「為什麼是第聶伯羅彼得羅夫斯克?」,他沒有得到答案,只告知這是一個簡單的任務。很明顯他們為他安排了任務,但不願透露細節,所以Vitaliy也沒再問下去。
本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。
分類: 頭條新聞,日常新聞
SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。
次日,Vitaliy和他的機組人員抵達第聶伯羅彼得羅夫斯克附近的機場。剛剛降落,Vitaliy又一次問起任務內容,但依然沒有得到答案。