Bank Of America

(SeaPRwire) –   Bank of America (NYSE:BAC) 分析師建議底特律的通用汽車 (NYSE:GM)、福特和Stellantis (NYSE:STLA) 退出競爭激烈的中國市場,集中於其在北美的盈利業務。根據《底特律新聞》和CNBC 的報導,BofA 汽車分析師 John Murphy 表示:「從利潤和戰略角度來看,退出中國都有道理。」「專注於你賺錢的地方——北美卡車。」

通用汽車曾經在中國獲得可觀的利潤,在其銷售量達到 400 萬輛的巔峰時期,每年盈利超過 20 億美元。然而,像 BYD 和吉利這樣的本土競爭對手的崛起,導致銷售量和利潤下降。2023 年,通用汽車在中國的銷售額降至 210 萬輛,導致上季度虧損 1.06 億美元,這僅是其 15 年來的第三次虧損。

福特和 Stellantis 在中國的境況更加糟糕,未能獲得顯著的市場份額。去年,全球最大的汽車市場銷售了創紀錄的 3000 萬輛汽車,但對於這些美國汽車製造商來說,競爭十分激烈。Murphy 警告說,在中國的持續財務虧損將會消耗這三家汽車製造商的資源,敦促他們「盡快」退出,以便專注於開發與特斯拉 (NASDAQ:TSLA) 競爭的電動汽車產品線。

Murphy 強調,中國不再是通用汽車、福特或 Stellantis 的核心戰略。如果這些公司退出中國,特斯拉將成為唯一一家在北美、歐洲和中國三大全球市場競爭的美國汽車品牌。

然而,通用汽車似乎決心留下來。一位公司發言人提到了首席執行官 Mary Barra 在 4 月份的言論,重申了他們對中國市場的承諾。通用汽車正在降低成本,同時在中國推出新產品,包括插電式混合動力車和雪佛蘭 Tahoe 和 GMC Yukon 等豪華進口車。

福特在中國多年虧損之後,聲稱過去三個季度盈利,並計劃繼續留在這個市場。「參與全球最大的汽車和電動汽車市場,讓我們獲得了知識,我們正在運用這些知識引領和贏得全球業務的競爭。」福特的一位發言人告訴《財富》雜誌。

中國汽車製造商通過聘用歐洲設計師,並在具有更低勞動力成本的先進工廠中建造汽車,獲得了優勢。許多公司通過合資企業或收購沃爾沃等西方品牌來獲得技術。中國消費者對科技功能的高期望進一步給西方品牌帶來壓力,迫使他們在價值和創新方面競爭。

大眾汽車的 ID 系列電動汽車曾經是中國市場的領導者,但由於人們認為其性價比差,特別是其信息娛樂系統,導致銷量不佳。相比之下,特斯拉率先推出了電動汽車的遠程空中更新功能,儘管其硬件在中國標準中被認為是普通的,但仍然具有競爭力。

中國房地產市場崩盤引發的近期經濟低迷,導致了一場價格戰,許多西方汽車製造商無法匹敵。甚至中國品牌也在尋求更好的海外發展機會。底特律的汽車製造商必須決定是追求全球雄心壯志,還是專注於在電動汽車製造成本方面趕超特斯拉。

「在價格和成本方面與特斯拉競爭是至關重要的。」Murphy 補充道。「在虧損的情況下推動銷量沒有意義。」

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